作为全球第十大汽车生产国，泰国的汽车制造业发展历史悠久。众多外资企业的长期耕耘，带动了泰国汽车制造业发展，让泰国成为东南亚汽车制造中心。

　　然而，随着各国对环境保护和可持续发展的日益重视，全球汽车产业正经历一场深刻变革。泰国紧紧抓住这一机遇，提早规划布局并下大力气支持新能源汽车产业，在2016年就提出“电动汽车战略”，旨在推动电动汽车的生产使用。

　　随着泰国政策环境的转变，一批中国新能源车企把目光投向泰国，不仅向泰国出口新能源汽车，还加紧在当地投资设厂，实施加速进军泰国、辐射东南亚市场的战略，助力泰国成为东南亚地区最活跃的电动汽车市场和电动汽车制造中心。

　　泰国政府大力扶持新能源汽车产业

　　作为泰国第四大支柱产业，汽车工业占其国内生产总值的11%，拥有超75万名劳动力。为减少温室气体排放、促进绿色转型和可持续发展，泰国政府审时度势，制定了明确的发展目标，大力推动新能源汽车发展。根据泰国政府的计划，到2030年，新能源汽车将占泰国汽车销量的30%。

　　泰国政府推出了一系列激励措施，包括减免新能源汽车进口税及消费税等。政府还计划在全国范围内建设更多充电桩，完善新能源汽车的配套基础设施。此外，泰国政府制定了国家新能源汽车计划，支持本土汽车制造商开发新能源汽车及相关技术，还与泰国企业合作发展电池技术等。在公共交通领域，泰国政府非常重视发展新能源出租车和公交车。

　　在政策支持下，越来越多的泰国消费者开始愿意购买新能源汽车。2023年，泰国新能源汽车销量约占其国内汽车总销量的9%，预计到今年年底，新能源汽车销量还将在此基础上翻倍。在曼谷工作的艾尔豪布告诉记者，他正考虑购买新能源汽车。目前他驾驶的燃油汽车，每月油耗就需花费4000~5000泰铢（约合人民币813~1017元），更换新能源汽车后有望将支出减少70%。

　　如今，新能源汽车已成为泰国汽车行业疲软大背景下逆势增长的亮点。今年1至5月，泰国汽车总销量下降了23.8%，但新能源汽车的新注册量比去年同期增长了31.64%。

　　中国新能源汽车已成为泰国消费者首选

　　日系车曾在泰国汽车市场占据主导地位，但在新能源汽车蓬勃发展的当下，泰国汽车市场逐渐向中国品牌倾斜。泰国消费者首先考虑的是性价比，中国的新能源汽车不仅有着新潮的外观和操作系统，而且性价比高。据统计，2023年中国品牌汽车在泰国汽车市场的占有率从约5%增至约11%，在泰新能源汽车市场的市场占有率更是高达80%。

　　其中，比亚迪从2023年1月起已累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军。如今，在泰国每卖出三辆纯电动车，就有一辆出自比亚迪，其市场占有率已达到泰国新能源汽车市场的41%。7月，比亚迪在泰国建设的东南亚首家新能源汽车工厂竣工，年产能规划为15万辆。比亚迪董事长王传福对此表示：“目前，泰国新能源汽车渗透率已达到12%，之后将迎来跨越式发展，泰国新能源产业将迎来黄金发展期。比亚迪计划在未来将插电式混合动力车型引入泰国市场，进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者的需求。”

　　此外，长城、上汽、广汽埃安、哪吒等一批中国新能源车企也同样积极布局泰国市场。据统计，目前已有7家中国新能源汽车制造商在泰国设立汽车组装厂，总投资近700亿泰铢。7月，作为广汽集团在东盟第一个生产基地的广汽埃安泰国智能工厂竣工投入使用。

　　除整车制造外，中国企业在泰国新能源汽车核心零部件的生产上也有所布局。电池生产是新能源汽车的核心技术之一，宁德时代等企业已开始在泰寻求投资建设电池工厂。对此，泰国主要零部件制造商泰国顶点集团表示，中国新能源车企大举进入泰国，泰国汽车零部件制造商必须加速提高生产效率，以供应中国在泰国的新能源汽车组装厂。中国车企在泰国组装、生产电动汽车，预计将使泰国汽车产量在2030年增加至每年300万辆。

　　泰国中华总商会主席林楚钦表示，中国新能源汽车已经成为泰国消费者的首选，占据了泰国新能源汽车绝大部分市场份额。泰中新能源汽车领域合作为两国新质生产力和产业链合作发展提供了新动能。

　　正如泰中“一带一路”研究中心主任威伦所言，中泰新能源汽车产业高质量合作是中国式现代化惠及全球南方的实证。近年来，共建“一带一路”倡议与“泰国4.0”发展战略、泰国东部经济走廊等发展战略对接，中泰新能源汽车产业链融合发展，不仅促进了泰国经济发展和绿色转型，也成为东盟经济发展的新引擎，为更多东盟国家提供了宝贵的发展机遇。对此，泰国工业部部长萍帕拉表示，泰国政府重视新能源汽车产业发展，致力于将泰国打造成为世界未来汽车产业制造业中心。为此泰国政府积极推动泰国汽车产业升级转型，欢迎中国新能源汽车等新质生产力企业进入泰国，支持建立中泰新能源汽车产业链供应链。

　　泰国总理赛塔也多次强调，泰国政府将为新能源汽车发展提供更加便利的基础设施和政府服务。（记者 王思成）